Le restrizioni di viaggio Covid “sproporzionate e confuse”, affermano i parlamentari

Le restrizioni di viaggio che erano “sproporzionate rispetto ai rischi per la salute pubblica” hanno causato gravi danni all’industria aeronautica del Regno Unito, ha affermato il Transport Select Committee.

In un rapporto ampio e molto critico, i parlamentari affermano che le regole del governo Covid-19 che cambiano frequentemente “non erano basate sul consenso scientifico”.

Le misure hanno causato “un grave shock finanziario al settore” senza significativi benefici per la salute.

Ma il governo insiste sul fatto che le restrizioni di viaggio “erano in vigore non più del necessario”.

Subito dopo l’inizio della pandemia di coronavirus, a metà marzo 2020, il Regno Unito è stato l’unico a far cadere tutte le restrizioni di arrivo.

Ma nel giugno di quell’anno, mentre altri paesi si stavano aprendo, i ministri sono andati all’estremo opposto con una quarantena obbligatoria di 14 giorni per tutti gli arrivi nel Regno Unito (tranne dall’Irlanda).

I frequenti cambiamenti con breve preavviso, insieme all’introduzione della quarantena negli hotel e a un sistema incoerente di restrizioni al “semaforo” sono continuati per i successivi 21 mesi.

Tutte le misure di viaggio sono state rimosse nel marzo 2022.

Il comitato, presieduto dall’alto deputato conservatore Huw Merriman, è feroce per le misure imposte dal segretario ai trasporti, Grant Shapps.

“Il modo in cui il governo ha introdotto le restrizioni ai viaggi internazionali durante la pandemia è stato incoerente, confondendo l’industria e i passeggeri”, ha concluso.

“L’industria aeronautica, che collega il Regno Unito al mondo, ha incontrato gravi difficoltà economiche a causa delle restrizioni del governo che non erano basate sul consenso scientifico”.

Le restrizioni al semaforo sono descritte come “opache, ambigue e incoerenti”.

Il rapporto afferma che “la logica alla base del processo decisionale sulla classificazione dei singoli paesi come ‘rossi’, ‘ambra’ o ‘verdi’ non è stata resa disponibile”.

Sulla quarantena in hotel, i parlamentari non trovano “nessuna prova” di alcun beneficio rispetto all’autoisolamento in casa.

Hanno anche deplorato i frequenti cambiamenti nelle regole, dicendo: “Le restrizioni sono cambiate più di 15 volte tra il 2020 e il 2022”.

In effetti, se si includono i tanti movimenti “a semaforo”, i cambiamenti ammontano a centinaia.

Un portavoce del Dipartimento dei trasporti ha respinto i risultati del comitato, dicendo: “La nostra priorità era proteggere la salute pubblica e queste misure hanno guadagnato tempo vitale per il lancio del nostro programma di potenziamento di successo mentre rispondevamo a nuove e preoccupanti varianti.

“Ma ci siamo anche assicurati che fossero in vigore non più del necessario e il Regno Unito è stato il primo Paese del G7 a rimuovere tutte le restrizioni di viaggio.

“In futuro, l’approccio predefinito del governo sarà quello di utilizzare le misure meno rigorose, per ridurre al minimo l’impatto sui viaggi il più lontano possibile e queste saranno implementate solo in circostanze estreme”.

Tim Alderslade, amministratore delegato di Airlines UK, ha dichiarato: “Il settore ha attraversato la peggiore crisi in assoluto e ci vorranno diversi anni per affrontare il debito che le compagnie aeree hanno dovuto assumere per superare la pandemia senza passeggeri”.

La preminenza della Gran Bretagna nell’aviazione europea è andata perduta. Per decenni, fino all’inizio del 2020, Londra Heathrow è stata la più trafficata d’Europa.

Ma l’hub principale del Regno Unito ha iniziato il 2022 al 10° posto, secondo Airports Council International, dietro entrambi i principali aeroporti di Mosca, i due aeroporti di Istanbul e persino la località di Antalya in Turchia.

Leave a Reply

Your email address will not be published.